Vespa

L'ancienne marque italienne de cyclomoteurs Vespa a non seulement marqué toute une époque, mais est également devenue le symbole de la lutte européenne pour renaître des cendres de la Seconde Guerre mondiale.

Piaggio sort de l'usine de Pontedera, complètement détruite par les bombes. L’économie italienne paralysée et l’état désastreux des routes n’ont pas aidé à reconstruire le marché automobile.

Enrico Piaggio, le fils du fondateur Rinaldo Piaggio, a décidé de quitter la division aéronautique pour se concentrer sur le besoin urgent de l'Italie en moyens de transport modernes et abordables. L’idée était de développer un véhicule pour les masses qui permettrait à l’Italie d’après-guerre de redémarrer.

L'ingénieur aéronautique Corradino D'Ascanio, responsable de la conception et de la construction du premier hélicoptère moderne, a été chargé de concevoir un moyen de transport simple, robuste et abordable. Le véhicule devait être facile à conduire pour les hommes et les femmes, pouvoir transporter un passager et ne pas salir les vêtements.

D'Ascanio, qui détestait les motos, a inventé un véhicule révolutionnaire. Fort de ses connaissances en ingénierie aéronautique, il a conçu un véhicule construit sur un châssis avec un guidon et le moteur construit sur la roue arrière.

De la vision d'Enrico Piaggio, la Vespa est née au printemps 1946.

Les premières Vespas

En avril 1946, les 15 premières Vespas quittèrent l'usine de Pontedera. La première Vespa était équipée d'un moteur deux temps de 98 cm60. Il atteignait 3 km/h et disposait de 2 vitesses. C'était un véritable véhicule utilitaire sur XNUMX roues, qui ne ressemblait pas à une moto inconfortable et bruyante mais avec de la classe et de l'élégance en un coup d'oeil.

Le succès de Vespa

Le succès de Vespa est un phénomène qui ne se reproduira plus jamais. Fin 1949, 35.000 10 véhicules avaient été produits. L'Italie se remettait de ses blessures de guerre et passa à la Vespa. Un million d'unités ont été produites au cours des 50 premières années. Au milieu des années XNUMX, les Vespa étaient produites en Allemagne, en Grande-Bretagne, en France, en Belgique, en Espagne et bien sûr en Italie. Quelques années plus tard, la production a également démarré en Inde et en Indonésie.

La version 125 de 1948, la légendaire 150 GS de 1955, la 50cc de 1963, la Primavera de 1968 et la PX, créée en 1978, toujours produite sous les versions classiques 125 et 150cc, ne sont que quelques modèles que le Le développement technique et stylistique du scooter le plus célèbre du monde se démarque.

La Vespa n'est pas qu'un scooter. C'est l'une des grandes icônes du style et de l'élégance italienne et avec plus de 16 millions de véhicules produits, elle est connue dans le monde entier. Cependant, la Vespa n’est pas seulement un phénomène commercial : elle a également une influence sociale importante. Durant les années « Dolce Vita », « Vespa » est devenu synonyme de scooter. Les journalistes étrangers ont décrit l'Italie comme le « pays de la Vespa » et le rôle important joué par la Vespa dans la société italienne est devenu évident à travers les nombreux films dans lesquels des Vespas sont apparues.

Le talent de Vespa à survivre de génération en génération, en adaptant délicatement son image à chaque période, étonne tout le monde. La première Vespa offrait la mobilité à tous. Puis il est devenu le deux-roues à l’ère de la reprise économique. Au cours des années XNUMX et XNUMX, le véhicule est devenu un symbole des idées révolutionnaires de l’époque. Des campagnes publicitaires telles que « celui qui vespaate mange la pomme ».

L'histoire continue avec la nouvelle génération de Vespa ET, Vespa PX et la toute nouvelle Vespa Granturismo : pour la première fois depuis que Piaggio a arrêté la production de la « Primavera », il existe 3 Vespa différentes.

Depuis plus de 50 ans, Vespa fascine des millions de personnes et donne au monde une image irremplaçable du style italien et du transport personnel, synonyme de liberté.

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