Consacré au Riva Aquarama

Adriaan de Vries aimerait prendre le temps de discuter de son Riva Aquarama Special. On se rend vite compte qu'il peut parler avec enthousiasme de cet Italien. Bella Barça. « C'est mon troisième Riva. J'ai commencé avec un Riva Saint Tropez. Mais une fois que le virus Riva vous a attrapé, vous en voulez un de ces vrais, avec une coque en bois.

Il n'y a pas beaucoup de Riva Aquaramas en circulation, donc si vous en avez un en vue, vous devrez agir rapidement. C'est ce qu'a fait De Vries en 2001, lorsqu'un modèle a été mis en vente dans le sud de la France. Il y en avait un mais : cette « bella » avait un trou de deux mètres sur deux dans la coque, causé par un jet ski.

Néanmoins, De Vries rachète le bateau et le restaure entièrement, avec l'aide d'une batterie de passionnés de Riva du club. « C'était un bateau avec des moteurs dits petits : deux fois 220 ch. La navigation a été fantastique, mais au bout d'un moment, les démangeaisons ont recommencé. Je voulais un bateau avec ces gros blocs.

Le monde comme marché

En 2005, une nouvelle opportunité s'est présentée : grâce à un ami qui travaille chez le restaurateur Riva World, De Vries a entendu parler d'un bateau à Dubaï. Le propriétaire en possédait deux et souhaitait en vendre un. «C'était ce Riva Aquarama Special. Avec des moteurs Crusader V8 de deux fois 350 ch. J'ai quitté mon bateau en un rien de temps. Eh bien, avec un tel produit, le marché est tout simplement le monde. Un Anglais, un Sud-Coréen et un Russe étaient sur la photo et il a finalement été acheté par un Allemand.»

"Je voulais un bateau avec ces gros blocs, deux fois 350 ch."


V8 rugissant

De Vries pense que la meilleure chose à propos de son Special, ce sont les lignes et le son. Magnifique, un V8 si rugissant et qui s'échappe à moitié sous l'eau. Il faut l'entendre pour le croire. Oui, j'ai un faible pour les moteurs. Dans la vie quotidienne, je m'intéresse aux moteurs de voitures et, pendant mon temps libre, aux moteurs de la Riva. J'ai même réglé le son comme sonnerie sur mon téléphone portable… vous pouvez imaginer.

De Vries est membre à la fois du club néerlandais Riva et du club européen. De mai à septembre, il essaie d'utiliser son Riva le plus possible. Il utilise Naarden Marina comme base. Mais chaque année, le Riva circule aussi dans « son habitat naturel » : il Lac de Garde en Italie du Nord. « Chaque année, une expérience particulière. Mais oui, c'est un bateau spécial. Saviez-vous qu'un champagne spécial Riva est sorti récemment ? On l'appelle La Grande Dame.

Hangar à bateaux pour le Riva Aquarama

De Vries ne cesse de parler de sa passion. Il est très heureux qu'il y ait également depuis quelque temps un hangar à bateaux à Jachthaven Naarden. Un tel bateau en bois souffre beaucoup du soleil, du vent et de la pluie. Il possédait auparavant une verrière flottante pour son Riva. «Mais ce hangar à bateaux est bien meilleur. Je n'ai pas besoin de le couvrir et il est là avec quatre autres Rivas, côte à côte. Vous rencontrez les autres propriétaires dans le hangar à bateaux, ce qui est très agréable. Les capitaineries veillent à ce que tout se passe bien. Une belle idée. À partir du mois de mai, le hangar à bateaux sera le nouveau domicile de mon Spécial pendant toute une saison. Oui, j'ai hâte que le bateau puisse remettre à l'eau.

Riva-Aquarama

Le Riva Aquarama a été produit de 1962 à 1996 par le constructeur de yachts italien Riva. La coque du bateau était en acajou et tous les types étaient équipés de moteurs jumeaux. Les puissances variaient de 185 à 350 ch par moteur. En plus de trois décennies de production, 784 exemplaires ont été livrés, répartis en trois types. L'Aquarama Special est le type qui est resté en production jusqu'à la fin. La production a finalement été arrêtée en raison de réglementations écologiques plus strictes concernant le bois utilisé. En raison de sa forme, de sa vitesse et du savoir-faire exceptionnel avec lequel elle a été produite, la Riva Aquarama est connue comme la Ferrari des sports nautiques.