Befestigt an der Riva Aquarama

Adriaan de Vries würde sich gerne etwas Zeit für ein Gespräch über sein Riva Aquarama Special nehmen. Schnell wird klar, dass er von diesem Italiener begeistert reden kann Bella Barca. „Es ist mein dritter Riva. Ich begann mit einem Riva Saint Tropez. Aber sobald dich der Riva-Virus erwischt, willst du eines dieser echten Exemplare mit einem Holzrumpf.“

Es sind nicht viele Riva Aquaramas im Umlauf. Wenn Sie also eines im Auge haben, müssen Sie schnell handeln. Das hat De Vries im Jahr 2001 getan, als eines davon in Südfrankreich zum Verkauf stand. Eins gab es aber: Diese „Bella“ hatte ein zwei mal zwei Meter großes Loch im Rumpf, verursacht durch einen Jetski.

Dennoch kaufte De Vries das Boot und restaurierte es mithilfe einer Schar von Riva-Enthusiasten des Clubs komplett. „Es war ein Boot mit sogenannten Kleinmotoren: zweimal 220 PS. Bin fantastisch gesegelt, aber nach einer Weile fing es wieder an zu jucken. Ich wollte ein Boot mit diesen großen Blöcken.“

Die Welt als Markt

2005 bot sich eine neue Gelegenheit: Durch einen Freund, der beim Gastronomen Riva World arbeitet, hörte De Vries von einem Boot in Dubai. Der Besitzer hatte zwei und wollte einen verkaufen. „Das war dieses Riva Aquarama Special. Mit zwei mal 8 PS Crusader V350 Motoren. Ich war in kürzester Zeit von meinem Boot. Nun, mit einem solchen Produkt ist der Markt einfach die Welt. Ein Engländer, ein Südkoreaner und ein Russe waren im Bild und am Ende wurde er von einem Deutschen gekauft.“

„Ich wollte ein Boot mit diesen großen Blöcken, zweimal 350 PS.“


Brüllender V8

De Vries findet, dass das Beste an seinem Special die Linienführung und der Sound sind. Schön, so ein brüllender V8 und dann dieser Auspuff halb unter Wasser. Man muss es hören, um es zu glauben. Ja, ich habe ein Faible für Motorräder. Im Alltag beschäftige ich mich mit Automotoren und in meiner Freizeit mit den Motoren der Riva. Ich habe den Ton sogar als Klingelton auf meinem Handy eingestellt … das merkt man.“

De Vries ist Mitglied des holländischen Rivaclubs sowie des europäischen. Von Mai bis September versucht er, seine Riva so oft wie möglich zu nutzen. Als Basis dafür dient ihm der Yachthafen von Naarden. Aber auch in „seinem natürlichen Lebensraum“ dreht die Riva alljährlich ihre Runden: der Gardasee in Norditalien. „Jedes Jahr ein besonderes Erlebnis. Aber ja, es ist ein besonderes Boot. Wussten Sie, dass kürzlich ein spezieller Riva-Champagner herausgebracht wurde? Es heißt La Grande Dame."

Bootshaus für die Riva Aquarama

De Vries kann nicht aufhören, über seine Leidenschaft zu sprechen. Er freut sich sehr, dass es im Jachthafen Naarden schon seit einiger Zeit ein Bootshaus gibt. Ein solches Holzboot leidet sehr unter Sonneneinstrahlung, Wind und Regen. Früher hatte er selbst ein Schwimmdach für seine Riva. „Aber dieses Bootshaus ist viel besser. Ich muss es nicht abdecken und es liegt da mit vier anderen Riva's, Seite an Seite. Sie treffen die anderen Besitzer im Bootshaus, das sehr gemütlich ist. Die Hafenmeister behalten die Dinge im Auge. Eine schöne Idee. Ab Mai ist das Bootshaus wieder für eine ganze Saison der neue Unterschlupf für my Special. Ja, ich kann es kaum erwarten, bis das Boot wieder ins Wasser kann."

Riva Aquarama

Die Riva Aquarama wurde von 1962 bis 1996 vom italienischen Yachtbauer Riva produziert. Der Rumpf des Bootes bestand aus Mahagoni und alle Typen hatten zwei Motoren. Die Leistung reichte von 185 bis 350 PS pro Motor. In mehr als drei Jahrzehnten Produktion wurden 784 ausgeliefert, aufgeteilt in drei Typen. Der Aquarama Special war der Typ, der bis zuletzt in Produktion blieb. Aufgrund strengerer ökologischer Vorschriften bezüglich des verwendeten Holzes wurde die Produktion schließlich eingestellt. Aufgrund der Form, Geschwindigkeit und außergewöhnlichen Handwerkskunst, mit der sie hergestellt wurden, ist die Riva Aquarama als der Ferrari des Wassersports bekannt.