Das ist Italien
Viele Italien-Enthusiasten haben die Bücher von Tim Parks über sein Leben in Italien genossen. Was er uns in diesen Büchern (u.a Italienische Nachbarn en Italienische Erziehungg) zeigte die Kultur Italiens durch die Augen eines relativen Außenseiters, der dennoch Teil derselben Kultur war.
Er lebte unter Italienern, hatte italienische Nachbarn und erzog seine Kinder auf Italienisch, war aber britisch genug, um weiterhin zu staunen. Tim Parks lebt mittlerweile seit mehr als 30 Jahren in seiner neuen Heimat.
Es ist mehr als 10 Jahre her, seit sein letztes Italien-Buch veröffentlicht wurde. Wundert sich dieser gebürtige Engländer, der zu seiner Enttäuschung immer noch als solcher erkannt und angesprochen wird, immer noch? Ja, das zeigt sich auch wieder einmal an der Unterhaltsamkeit Italien auf der Strecke.
Seit er sich Anfang der XNUMXer Jahre in Italien niedergelassen hat, lebt Parks seit Jahren mit seiner Familie in einem Dorf in der Nähe von Verona. Er hat die Erfahrungen in dieser Gemeinschaft in seinen früheren Büchern ausführlich erläutert. Anfang der XNUMXer Jahre tauschte er seinen Lehrauftrag an der Universität Verona gegen eine Karrierestelle an der Universität Mailand.
Wegen seiner kleinen Kinder wollte die Familie nicht umziehen. Für Parks bedeutete das mehrmals täglich Züge zwischen Verona und Mailand. Im Zug begann er aufzuschreiben, was er während der vielen Stunden, die er auf der Strecke verbrachte, sah, hörte und fühlte.
Dass aus seinen Notizen einmal ein Buch werden würde, ahnte er damals noch nicht, aber er dachte: Wer Italien verstehen will, der kann sich erst einmal den Bahnhof und den Zug anschauen. Hier erfährt man nicht nur viel darüber, woher Italien kommt, sondern auch wohin es geht.
In seinem Vorwort berichtet Parks: „Wenn man sieht, wie in Italien Hochgeschwindigkeitsstrecken eingeführt werden, während Regionaldienste dahinsiechen, wenn man sieht, wie das Handy in den Business-Class-Abteilen eines Milano – Roma Frecciarossa benutzt wird, wenn man sieht, wie das Ticket der Verkauf automatisiert ist und wie die formidablen alten Schaffner damit umgehen, wenn man entlang der Südküste Kalabriens und Apuliens fährt und sieht, wie viel Geld die Europäische Gemeinschaft immer wieder für diese verlassenen Eisenbahnen ausgegeben oder verschwendet hat, im Guten wie im Schlechten, dann bekommt man ein unverwechselbares Bild von der italienischen Art, Dinge zu tun.“
Pendlerfahrten und eine Reise ans Ende des Landes
Die ersten 2 Teile von Italien auf der Schiene (eine Übersetzung von Italienische Wege, auf und abseits der Schienen von Mailand nach Palermo) handelt von den Parks-Pendlerfahrten zwischen Verona und Mailand.
Teil 3 ist sein Bericht über eine Zugreise in den äußersten Süden, die er im Sommer vergangenen Jahres unternommen hat. Er erkannte, dass er sich bis dahin zu sehr auf die nordische Kultur in Italien konzentriert hatte.
Im Norden spricht man oft abfällig über den Süden. Aber auch der Süden gehört zu Italien. Die Spuren von Trenitalia ziehen sich bis nach Sizilien und in die Ecken des Kofferraums.
Parks wollte Urlaub und Arbeit verbinden und das Ergebnis davon findet sich in der zweiten Hälfte des Buches. Parks schreibt wunderbar über die Landschaften und Menschen, denen er unterwegs begegnet. Das Leben scheint im Süden entschleunigt, aber auch viel intensiver erlebt zu werden als in Verona oder Mailand. Sein Bericht über die Fahrt „bis ans Ende des Landes“ weckt natürlich das Fernweh in einem.
Italienische Kultur durch die Strecke
Dennoch sind die ersten beiden Teile (und weit über die Hälfte des Buches) wegen seiner treffenden Darstellungen der italienischen Kultur für diejenigen interessanter, die Parks Bücher lesen.
Jeder, der schon einmal in Italien mit dem Zug gefahren ist (wenn auch nur der vom Flughafen ins Zentrum von Rom), wird das erkennen. Und übrigens auch diejenigen, die die italienische Kultur schon etwas besser kennen, denn wie Parks selbst betont: Man kann die Kultur daran verstehen, wie die Eisenbahnen eines Landes aufgebaut sind.
Nett ist zum Beispiel die Passage über den FastTicket-Schalter, den Trenitalia eingeführt hat, um Leuten zu helfen, deren Zug innerhalb von 15 Minuten abfährt, schnell ein Ticket zu bekommen (an den regulären Schaltern stellen die Leute immer alle möglichen Fragen, auch wenn es auch nicht um Informationen geht ). gemeint):
„Aber was, wenn mein Zug in einer halben Stunde abfährt? Ich stehe dann eine Viertelstunde in der Schlange, ich sehe, dass es angespannt wird. Steige ich in die Fast Line um, wo bereits vier Personen stehen? Was ist, wenn einer von ihnen nachfragt? Was wäre, wenn sich jetzt alle für die Überholspur entscheiden, da es nur noch XNUMX Minuten bis zur Abfahrt ihres Zuges sind? Das wäre ein Problem, denn es haben immer zwei reguläre Kassen geöffnet, aber die FastTicket-Kasse ist oft geschlossen. Oder was ist, wenn ich fünfundzwanzig Minuten vor Abfahrt meines Zuges am SportelloVeloce anstehe, aber schon achtzehn Minuten vor Abfahrt vor dem Fahrkartenschalter stehe? Hilft mir der Schaltermitarbeiter? Wahrscheinlich, aber es wäre sein gutes Recht, es nicht zu tun. Vor allem Einwanderer werden abgewiesen. Ich meine Nicht-Weiße. Und manchmal Touristen. Ausländische Touristen. Muss ich wieder zurück? Kann ich ihn drei Minuten lang am Reden halten, damit er mir nicht wieder ein Ticket verweigern kann?"
Durch die Beobachtung solcher Alltagssituationen zeichnet Parks ein detailliertes Bild der italienischen Kultur, so wie er es in seinen hervorragenden früheren Büchern getan hat. Viele italienische Fälle seien laut Parks reine Rhetorik, genau wie die Parolen gegen den Süden.
„Das lässt einige Touristen und clevere ausländische Journalisten denken, dass eine ernsthafte separatistische Bewegung aktiv ist. (…) Menschen mögen die Idee einer Separatistenbewegung, sie hassen gerne Rom und den Süden, reisen dann mit Trenitalia zum Arbeiten in ferne Städte oder an ihren Lieblingsurlaubsstrand in Apulien, wo sie wahrscheinlich Freunde und Bekannte treffen müssen . Das erinnert sehr an die Art und Weise, wie die Leute denken, es sei das Beste, wenn ein Papst gegen Verhütung und Abtreibung ist, aber in der Zwischenzeit einfach seinem vernünftigen, kontrollierten Sexualleben nachgeht. Eines der wichtigsten Merkmale, die es in allen Aspekten des italienischen Lebens zu verstehen gilt, ist, dass diese Nation kein Problem mit der Distanz zwischen Ideal und Realität hat. Sie sind jenseits von Heuchelei. Sie registrieren nur keinen Widerspruch zwischen Rhetorik und Verhalten. Das ist eine beneidenswerte Einstellung.“
Parks bietet eine weitere schöne Illustration der italienischen Kultur mit seinen Beschreibungen der Bars in der Nähe seiner Arbeit, wo er manchmal eine Tasse Kaffee trinkt.
„Ich denke, ich kann sagen, ohne mir selbst zu widersprechen, dass es im Allgemeinen keine Stadt auf der Welt gibt, in der man besseren Kaffee trinken kann als in Mailand. Die Barkeeper in den Tausenden von Cafés der Stadt sind niemals Aushilfen, Studenten oder arbeitslose zweitklassige Schauspieler. Sie wissen, wie man Kaffee macht. Das ist ihr Leben. Und vor allem wissen sie genau, welche Dicke und Temperatur der Schaum auf einem Cappuccino haben sollte. In dem kleinen Café an der belebten Ringstraße nahe der Universität, an der ich unterrichte, besprenkelt der Barkeeper Ihren Espresso mit Kakao und lässt mit einer geschickten Handgelenksbewegung die anmutigsten Muster im Schaum erscheinen: Spiralen, Rosen, konzentrische Kreise. ‚Jeder Cappuccino, den ich mache‘, sagt er mir ernsthaft, ‚muss der beste sein, den der Kunde je getrunken hat.‘“
Tim Parks hilft uns, Italien zu entschlüsseln
Und so ist Italien auf der Schiene wieder ein Lesevergnügen, eine Hommage an das Bahnreisen und an die italienische Kultur mit all ihren Mängeln und Eigenheiten. Es ist tatsächlich möglich, Italien von den Eisenbahnen, Pendlern und allem drumherum zu entziffern, auch wenn nicht alle Italiener, die Parks sprechen, so klar sehen.
Wie immer braucht es einen Außenstehenden, um die Kultur zu verstehen. Parks ist italienisch genug, um es zu verstehen, und andererseits immer noch britisch genug, um es zu bemerken. Den staunenden Sizilianern, bei denen Parks während seiner Reise in den Süden übernachtet, versucht er es am Beispiel von zu erklären le striscie, die Zebrastreifen:
„Wenn man in England die Striscie überqueren will, wartet man auf dem Bürgersteig und die Autos halten an. Garantiert. Dazu sind sie gesetzlich verpflichtet. Wenn Sie bei der Striscie in Mailand warten, und das wird wahrscheinlich auch hier der Fall sein, fahren die Autos einfach weiter. Hier müssen Sie auf die Striscie treten und loslaufen, bevor sie anhalten, richtig oder falsch? Mit viel Fluchen und quietschenden Bremsen. Es braucht Mut.“
Die Sizilianer nicken dann zustimmend und sprechen gleichzeitig beschämend. Diese Linien auf der Straße könnten genauso gut gar nicht da sein, man musste warten, bis es eine Lücke im Verkehr gab, die groß genug war, um die Überquerung zu wagen.
„Und das sagt alles über Ihre Rechte und Pflichten in Italien aus. Es gibt Gesetze, du hast Rechte, aber du musst dafür kämpfen, sonst wirst du einfach ignoriert.“
Italien auf der Strecke
von: Tim Parks
320 Seiten
19,95 €
Arbeiterpresse, 2013
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